Kuvamateriaalia on noussut esiin Boeing 727 -matkustajakoneen tahallisesta syöksymisestä osana kokeilua, jonka tarkoituksena oli selvittää, mitkä koneen istuimet olivat turvallisimpia. Tutkijat lastasivat koneeseen törmäystestin nukkeja, sähkölaitteita ja täyttivät yläosastot tehdäkseen kokeesta mahdollisimman realistisen. Kun kone putosi ja jakautui kahtia, he tutkivat hylkyä nähdäkseen, mitkä koneen turvallisimmat ja vaarallisimmat osat olisivat matkustajille. Tässä on mitä he löysivät.
1
Lentokoneen törmäystestaus
Boeing 727 nousi Mexicalin lentokentältä kuuden ihmisen kyydissä, jotka kaikki hyppäsivät laskuvarjolla yksi kerrallaan. 4000 jalan korkeudessa entinen merivoimien koelentäjä Chip Shanle otti koneen etäohjauksen, tappaen moottorit, joten kone putosi törmäyksessä 140 mph:n nopeudella, jolloin ohjaamo irtosi koneesta ja törmäsi vasempaan siipeen. Shanle uskoo, että lentoinsinööri ei olisi selvinnyt onnettomuudesta, mutta lentäjällä ja perämiehellä olisi ollut hyvät mahdollisuudet. 'Tiesit, että heillä oli kova kyyti sinne.' Shale sanoo . Jatka lukemista saadaksesi lisätietoja ja nähdäksesi videon. ae0fcc31ae342fd3a1346ebb1f342fcb
2
Vaara ensimmäisessä luokassa
unelma karhun takaa
Tiedemiehet ja tutkijat päättelivät, että kukaan rivillä 7 eteenpäin olevista ei olisi selvinnyt törmäyksestä, sillä yksi istuin katapultoitui 500 metrin päähän onnettomuuspaikasta. Tämä tekee First Classista ylivoimaisesti vaarallisimman osan koneessa matkustajille. Sisäkamerat osoittivat myös matkatavaroiden lentävän ulos ylälaatikoista ja törmäävän törmäystestin nukkematkustajiin, mikä on huolestuttavaa, koska käsimatkatavarat ovat yhä raskaampia.
3
Onnistunut testi
Tutkijat sanoivat, että kone käyttäytyi onnettomuudessa niin kuin sen pitääkin, ja laskutelineet leikkasivat irti rungon puhkaisemisen välttämiseksi. 'On aina melko nöyryyttävää nähdä onnettomuuden tuhon taso', sanoo Anne Evans, entinen vanhempi onnettomuustutkija Yhdistyneen kuningaskunnan lentoonnettomuuksien tutkintaosastosta. 'Mikään ei näytä samalta kuin ennen onnettomuutta.'
4
Lentokoneen turvallisin osa
hauska mutta hyvä poimia rivejä
Joten - mikä koneen osa on matkustajille turvallisin? Tutkittuaan kaikki todisteet, mukaan lukien törmäystestien vammat, tutkijat päättelivät, että lentokoneen etuosassa istuvat matkustajat eivät selviäisi. Keskellä olevilla matkustajilla olisi todennäköisesti aivotärähdyksiä ja murtuneita nilkkoja, kun taas koneen takaosassa olevat voisivat kävellä pois vahingoittumattomina. 'Suhteellisen turvallisuuden suhteen näkemykseni on, että lentokoneen etuosa on haavoittuvampi', Evans sanoo. 'Suosikkipaikkani olisi rungon keskellä, siiven päällä tai takaosassa.'
luettelo kuuluisuuksista, joilla on kuuluisat vanhemmat
5
Älä hätäänny
Tutkijat halusivat tehdä selväksi, että vaikka nämä tiedot ovat hyödyllisiä, lento-onnettomuudet ovat erittäin harvinaisia. 'Emme yritä pelotella täällä ketään', sanoo John Hansman, Massachusetts Institute of Technologyn ilmailun professori. 'Mutta mitä enemmän ymmärrämme heitä, sitä enemmän voimme tehdä lentokoneiden parantamiseksi tulevaisuudessa.'
'On todennäköistä, että jos joudut onnettomuuteen, selviät hengissä.' sanoo Tom Barth , National Transportation Safety Boardin tutkija, joka auttoi tutkimaan onnettomuuden vaikutuksia matkustajiin.
Ferozanin masto Ferozan Mast on tiede-, terveys- ja hyvinvointikirjoittaja, jonka intohimona on tuoda tieteeseen ja tutkimukseen perustuvaa tietoa suuren yleisön saataville. Lukea lisää
